營建署試推冷拌再生瀝青混凝土 道路施工流程曝光

   日期:2020-09-03     瀏覽:102    評論:0    
核心提示:隨著臺灣每年道路總長及面積逐年增加,瀝青混凝土使用量亦逐年增加成長,而熱拌再生瀝青混凝土在法規的限制下,瀝青刨除料添加上限為40%,剩餘之刨除料只能堆置於廠內,導致多年來各縣市之廠商陸續貯存之刨除料已達飽和,進而衍伸出相關環保的問題,其如何去化與資源再利用也是目前產官學界積極尋解決的一個重大問題。因此,本署透過研究計畫運用新工法與新技術推動冷拌再生瀝青混凝土試辦,解決刨除料堆置問題及使用方式,兼顧營建廢棄物再利用與永續發展。

冷拌再生瀝青混凝土拌合過程無須加熱,可直接舖築道路

瀝青混合料依不同的拌和溫度分為熱拌、溫拌及常溫(冷拌)三類。其中冷拌拌和溫度通常介於16°C~35°C之間。冷拌再生技術係指將既有道路刨除之再生瀝青混凝土粒料,以冷拌再生技術以水泥穩定處理、發泡穩定處理或乳化瀝青穩定處理等處理方式進行拌和作業;拌和過程中無須將粒料進行加熱,拌和後可直接將冷拌再生混合料鋪築於道路,鋪築完畢後即可開放車輛通行。

冷拌再生瀝青混凝土具多面向優勢特性並可提升施工效率

營建署表示冷拌再生瀝青混凝土可作為道路基底層改良或道路管線挖掘之回填材料,其工程應用之優勢指標:
(一) 縮短施工時程:回填後即可進行路面復舊,與控制性低強度混凝土工時比較下,可縮短約1.5小時之施工工時,提早開放通車時間。
(二) 強度高:材料強度高於一般級配粒料底層之2倍,可提高道路鋪面乘載能力。
(三) 使用100%瀝青刨除料:冷拌再生瀝青混凝土使用100%刨除料作為粒料使用,可減少瀝青刨除料囤積空間,達到瀝青刨除料完全去化之目標。

冷拌再生瀝青混凝土具節能減碳,可解決刨除料囤積問題

瀝青冷拌再生工法在歐美地區已被廣泛的使用,近幾年的發展也日趨成熟。而在臺灣,隨著過去節能減碳的意識逐漸受到重視,加上循環經濟議題的發酵,過去在鋪面工程上常使用的熱拌瀝青混凝土工法,無論在拌和或是滾壓過程中所伴隨的高溫作業,對整體環境危害極為嚴重,因此,為推廣冷拌再生瀝青混凝土及後續輔導試辦作業,營建署召開全國性輔導說明會並已在六都直轄市陸續進行試辦作業,藉由試辦工程之成果資料回饋,以加強地方政府使用冷拌再生瀝青混凝土之信心及經驗,最終達成提升刨除料再生循環使用率及解決刨除料未能去化之囤積問題,以創造經濟與環保雙贏。


圖說:流程1管線埋設及保護層回填


圖說:流程2保護層滾壓


圖說:流程3回填層第一層回填及滾壓


圖說:流程4回填層第二層回填及滾壓


圖說:流程5回填層第二層表面壓平


圖說:流程6黏層噴灑作業


圖說:流程7面層鋪設作業


圖說:流程8試辦工程完工

【本文轉載自營建署,原文刊登日期 2020-09-02】

 
 
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