馬祖大橋施工難度將創紀錄 挑戰水深60公尺

   日期:2022-02-22     瀏覽:154    評論:0    
核心提示:連江縣政府委託公路總局代辦的馬祖大橋已完成綜合規劃與環評,施工難度比預計今年8月通車的金門大橋還高,將挑戰水深60公尺,創台灣地區橋梁水下基樁最深紀錄。

根據公路總局協助連江縣政府規劃,馬祖大橋起點位於南竿牛角尖與望牛山之間,終點位於北竿尼姑山南側,海域段橋梁長3200公尺,陸域段1100公尺。

 

連江縣工務處長陳忠義今天接受中央社記者訪問說,目前公路總局已完成馬祖大橋綜合規劃與環評,預計3月底國家發展委員會就進行相關審查,明年進行細部設計、鑽探與水下調查,民國113年動工,興建期大約8年,經費約新台幣288.48億元。

 

陳忠義說,馬祖大橋的施工難度比金門大橋還高,主要是水下基樁施工處最深達60公尺,是金門大橋最深23公尺的2倍多,挑戰更大。

金門大橋施工近10年,已是台灣海事工程的大挑戰,水下23公尺處立基樁也是首度嘗試,馬祖大橋的水深條件則更嚴苛。

 

【文 / 中央社;本文已獲得聯合日報授權轉載】

 

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