願景工程報導，為交通抓藥，值得讚許。謹以資深交通事業人員提出一些經驗。
約於民國七十一年時，筆者任台灣汽車客運公司桃園站擔任處理肇事人員，當時迴龍到龜山之萬壽路一段是多彎山路且無慢車道之四線道，肇事頻傳。後來該區段於山溝東邊加建一條四線道東萬壽路；萬壽路一段亦修改成北上二車道、南下一車道，且均附設機車道，車道間加設分道堤，從此肇事率明顯降低，可見工程是改善肇事問題之首要。
交通界探討交通安全離不開「三Ｅ」，即工程、教育與執法。而工程排在首位。教育亦為重點。筆者處理肇事期間，承辦多起十字路口肇事案件，分析肇事原因，大客車右轉彎時，車頭未與道路邊線保持一公尺以上距離，以致右後輪因「內輪差」壓到在邊線等候之行人或機車騎士。
後來，台汽公司民營化，筆者轉調台北市監理處。北市監理處在道安會報指導下，製作內輪差宣導短片，獲得當年度全國道安競賽冠軍。交通部與北市監理處亦製發數千片內輪差短片，發給全國各相關單位廣為宣導，一時間減少不少因內輪差導致之肇事案件。可見教育亦為促進交通安全重要之一環。
【文 / 劉金福／交通事業人員退休；本文已獲得經濟日報授權轉載】
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