護公路安全 首要在工程

   日期:2022-01-10     瀏覽:137    評論:0    
核心提示:願景工程報導,為交通抓藥,值得讚許。謹以資深交通事業人員提出一些經驗。

願景工程報導,為交通抓藥,值得讚許。謹以資深交通事業人員提出一些經驗。

 

約於民國七十一年時,筆者任台灣汽車客運公司桃園站擔任處理肇事人員,當時迴龍到龜山之萬壽路一段是多彎山路且無慢車道之四線道,肇事頻傳。後來該區段於山溝東邊加建一條四線道東萬壽路;萬壽路一段亦修改成北上二車道、南下一車道,且均附設機車道,車道間加設分道堤,從此肇事率明顯降低,可見工程是改善肇事問題之首要。

 

交通界探討交通安全離不開「三E」,即工程、教育與執法。而工程排在首位。教育亦為重點。筆者處理肇事期間,承辦多起十字路口肇事案件,分析肇事原因,大客車右轉彎時,車頭未與道路邊線保持一公尺以上距離,以致右後輪因「內輪差」壓到在邊線等候之行人或機車騎士。

 

後來,台汽公司民營化,筆者轉調台北市監理處。北市監理處在道安會報指導下,製作內輪差宣導短片,獲得當年度全國道安競賽冠軍。交通部與北市監理處亦製發數千片內輪差短片,發給全國各相關單位廣為宣導,一時間減少不少因內輪差導致之肇事案件。可見教育亦為促進交通安全重要之一環。

【文 / 劉金福/交通事業人員退休;本文已獲得經濟日報授權轉載】

 

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